搜索结果: 1-15 共查到“知识库 弹性体振动力学”相关记录89条 . 查询时间(5.5 秒)
基于Marc二次开发实现粘弹性人工边界和振型分解反应谱法
粘弹性人工边界 振型分解反应谱法 Marc 二次开发
2018/12/29
新版《水电工程水工建筑物抗震设计规范》（NB35047-2015）中规定："抗震设防类别为甲类的混凝土坝应考虑远域地基的辐射阻尼效应"。针对通用商业有限元软件Marc在振型分解反应谱法中的不足，且缺少时程分析法中模拟地基辐射阻尼效应的粘弹性人工边界，采用Fortran语言编制相应的独立程序及二次开发程序，以便在Mrac软件中精确实现新规范要求下的混凝土坝抗震安全评价。数值算例和工程实例分析结果验证...
攻角对卵形头弹撞击铝合金薄板影响的数值研究
卵形头弹 攻角 弹道极限 数值仿真
2018/6/5
基于Johnson-Cook材料本构和失效准则，利用ABAQUS有限元软件，建立了卵形头弹正撞击2mm厚的2A12铝合金薄板模型。在模型及参数验证的基础上，研究了弹体攻角对弹靶撞击过程、弹体动能变化和靶板变形的影响，其中攻角范围为0°~60°。结果表明：靶板的动能在撞击过程中只有微弱增加，靶板的塑性变形是主要的耗能方式；弹体攻角的增加导致靶板的损伤面积先增大后保持不变，弹孔形状从圆形过渡为“L”形...
波阻板（wave impeding block，WIB）隔振体系是一种有效的振动污染治理措施，虽逐渐被应用在工程实际中，但以往的研究多集中于单相固体均质材料的情形，而对材料特性沿空间连续变化的非均匀固体材料的波阻板隔振性能的研究相对较少.基于功能梯度材料（functionally graded material，FGM）特点，本文提出了以功能梯度波阻板作为隔振屏障的一类新型的地基振动控制体系.考虑...
基于混合模型方法的大型输水隧道水锤冲击响应数值分析
流-固耦合 水锤 结构分析
2016/3/1
针对大型输水隧道水锤分析响应分析中由于超大计算规模和非线性强流-固耦合计算造成的数值计算困难,该文提出将混合模型方法应用到大型衬砌输水隧道水锤冲击响应的数值模拟中,通过该方法不仅可以得到输水隧道全程水锤压力,也可以得到关键区域衬砌环管片结构响应。模型中流场部分通过FLUENT计算得到流场节点压力和速度,然后通过初始条件或边界信息施加到结构部分进行LS-DYNA计算,水锤计算时流-固耦合通过基于AL...
连续桥面简支梁桥静动力特性的理论分析方法研究
边界转动弹簧 静力分析 模态分析
2015/11/6
简支梁桥多跨连续布置带来大量伸缩缝,对行车舒适性和结构维护造成不利影响,因此用连续桥面板代替伸缩缝正成为改进该类桥梁性能的一种处理方式。但是对这种部分连续的桥梁结构,其力学分析理论尚不完善,阻碍了相关的工程应用和优化。因此,针对连续桥面简支梁桥,提出了一种带边界转动弹簧的简支梁模型,弹簧刚度通过对连续桥面和相邻简支梁的拉压、弯曲和剪切分析得到。基于该模型,可以用类似于传统简支梁的分析方法,对这种非...
基于SPH-FEM耦合算法的磨料水射流破岩数值模拟
磨料水射流 破岩 SPH-FEM耦合 损伤
2014/9/25
磨料水射流破岩是一个涉及诸多因素的非线性冲击动力学问题。针对磨料水射流破岩过程的复杂性以及有限元分析法在处理超大变形问题时存在的网格畸变问题，基于光滑粒子(SPH)耦合有限元(FEM)的方法模拟了磨料水射流破岩过程，并结合模拟结果分析了在磨料浓度30%不同速度磨料水射流作用下岩石的损伤范围。其中磨料水射流采用SPH算法模拟，并通过修改关键字文件实现水与磨料两种不同组分，岩石采用H-J-C累计损伤模...
剪切粘滞阻尼器在线消除油膜支承转子碰摩振动研究
滑动油膜轴承 碰摩转子 阻尼减振
2014/10/8
针对工作环境恶劣及结构紧凑场合，提出新型剪切粘滞阻尼器在线消除转子碰摩振动。用有限元理论研究该阻尼器对支撑在滑动油膜轴承的单盘碰摩转子系统抑振作用。其数学模型为含非线性碰摩力、线性油膜力及外加剪切阻尼力的振动系统，并采用四阶Runge-Kutta方法进行数值计算，对比分析碰摩转子在施加该阻尼器后的振动响应。在理论分析基础上进行实验验证。仿真计算与实验结果表明该阻尼器可有效消除碰摩转子系统复杂轴心轨...
车辆—路面空间耦合振动模型及其动力响应分析
车辆—路面空间耦合振动模型及其动力响应分析
2014/8/19
为准确模拟行驶车辆作用下刚性路面的动力响应,建立车辆—路面空间耦合振动精细化分析模型。车辆采用质点—弹簧—阻尼器空间整车模型,混凝土刚性路面采用弹性地基板有限元模型,采用改进的谐波叠加法考虑路面平整度的三维空间分布,利用车轮和路面的位移协调方程将车辆振动和路面振动联立求解。实例分析表明,所建立的车—路耦合振动模型能够真实地反映车辆和路面间的空间几何耦合关系和力学耦合关系;在三维路面不平度的激励下,...
提出了一个主从的Cournot-Bertrand双寡头混合博弈模型援寡头都是在有限理性期望下进行的博弈，并且上
级寡头考虑产量，下级寡头考虑价格援 分析了该模型的纳什均衡点和它的局部稳定性援通过数值模拟，利用稳
定域图、分岔图、最大Lyapunov指数图以及奇异吸引子图研究了该模型的复杂动力学性质，且通过分析两寡
头的利润分岔图，得出了均衡态是二者都满意状态的结论援.
简化平面应变土体模型的精度研究及适用性分析
简化平面应变模型 复刚度 精度 桩动力响应
2014/5/30
以严格平面应变解为基础,对简化平面应变土体模型即三个单元Voigt体串联模型的精度进行了研究。在各有关影响因素(如土体剪切模量、密度、剪切波速及结构物截面尺寸等)变化条件下,就两种模型土体作用于结构物交界面上的复刚度的实部和虚部分别进行了对比研究,全面地分析了两种模型复刚度的差异性,并进一步对桩顶受纵向激振力作用下的频域及时域动力响应进行了求解,研究了两种模型下桩顶动力响应的差别。结果表明,对土体...
模式自适应小波构造与添加及其在爆破振动信号分析中的应用
小波基添加 爆破振动信号 延迟时间
2014/8/7
小波分析中所用到的小波基既不是任意的也不是唯一的，同一信号使用不同的小波基进行分析时会产生不同的结果，如何解决适合爆破振动信号特征的小波基构造、添加及其实现等问题，始终是困扰广大研究者的难题。针对爆破振动信号具有持时短、突变快等特点，通过对从实测微差爆破振动信号中分离出的子信号进行模式自适应匹配，构造与实测爆破振动信号波形相似度高的小波基函数，然后将该爆破振动信号小波基添加到MATLAB小波分析工...
基于将车身视作三维弹性梁、车轮为刚性体的全车模型,人体采用坐姿并联动力模型,路面简化成Kelvin地基上的板,通过轮胎的刚性滚子接触模型将车辆与路面耦合在一起,建立起考虑人车、车路耦合作用的用于评价车辆乘坐舒适度的三维人车路耦合系统振动模型,并推导出其运动平衡方程;通过Galerkin法对路面方程进行离散,采用New-mark积分法对耦合系统方程组进行求解,对人车路系统振动响应进行了分析;采用人体...
本文以船用人字齿轮减速器为研究对象，依据人字齿轮传动结构特点，综合考虑齿轮时变啮合刚度、误差、惯性力等激励以及人字齿轮轴向定位与滑动轴承支撑等因素，建立了传动系统弯—扭—轴耦合动力学模型，通过求解得到了传动系统轴承动载荷。以轴承动载荷为激励，采用FEM/BEM方法计算了齿轮箱噪声辐射，得到了齿轮箱声场声压分布云图与各场点噪声谱，对齿轮箱噪声的空间分布与频率成分进行了分析。就人字齿轮中间连接刚度与轴...
被动电磁阻尼器对斜拉索振动控制研究
电磁阻尼器 阻尼系数 模态阻尼比
2014/8/6
斜拉索的有效减振技术，对斜拉桥的安全运营至关重要，本文开展了基于电磁阻尼器的拉索减振新技术研究。首先测试了一种旋转式电磁阻尼器的电、力学性能，然后建立了电磁阻尼器-模型斜拉索减振试验平台，研究了阻尼器的安装高度及直线-旋转运动传动比对拉索减振效果的影响。试验结果表明，电磁阻尼器对试验拉索的前五阶面内振动模态均可以取得较好的控制效果，而且安装位置越高、传动比越大，控制效果越好。分析表明，优越的减振效...